一場由航空公司策劃的在中國取消機票代理費的變革正悄然籌備中，昨日，由國際航空電訊集團(以下簡稱“SITA”)發(fā)布的第十二屆“航空公司IT趨勢調(diào)查”報告再次給機票代理當(dāng)頭棒喝。報告顯示，到2013年，全球主要的航空公司將直接向旅客銷售機票。隨著直銷比例的提升，航空公司取消代理人傭金的籌碼將越來越重。

SITA公布，今年參與調(diào)查的航空公司創(chuàng)紀錄地達到129家，其年旅客運輸量總和超過10億人次，其中包括南航等中國航企。上述航空公司的機票中，40.8%直接銷售給旅客，預(yù)計至2013年，上述129家航空公司計劃將這一比例提升至55.1%。目前在中國，近90%的機票是通過代理商銷售的。

可以說，一直以來，取消代理商傭金都是航空公司的夙愿。有數(shù)據(jù)顯示，2009年國內(nèi)航空公司的出票總額已達2000億元，按照平均90%的代理份額，以及一張機票3%的傭金計算，一年下來，光是付給分銷商的代理費，總額就高達50多億元。

各航企正利用目前航空市場日益火熱的時機，來拓展自己的直銷業(yè)務(wù)。此前，包括法航、漢莎航空、南航國際航線以及全日空等多家航空公司已取消或大幅下調(diào)機票代理費。

不過，機票代理商與航企直銷相比也有其優(yōu)勢。首先，機票代理可以匯總多家航空公司的航班信息，比其一家航空公司的直銷網(wǎng)站信息更全。其次，對于很多企業(yè)來說，從機票代理處購票付費方式更多樣，航空公司直銷只能現(xiàn)付或網(wǎng)上即時支付，而機票代理還可以按周結(jié)算或按月結(jié)算等。

對于上述說法，機票銷售網(wǎng)站游易網(wǎng)市場總監(jiān)王一力分析，機票代理不可能消失，但在航空公司直銷比例增大后，將有取消機票代理費的籌碼。目前，不少中國航企都已經(jīng)在計劃要取消代理費，屆時，機票代理商將呈現(xiàn)啞鈴狀分布，一部分是大型綜合代理商，為旅客提供機票、酒店、會展等綜合服務(wù)，從而弱化機票代理費在整體運營收入中的份額。另一部分是信息化程度不高的中小城市代理商，他們可以彌補航空公司直銷中的不足。除上述兩種類型外，中間很大一批中小代理商將成為零傭金時代的犧牲者。