北極星輸配電網(wǎng)訊:面對中國市場如影隨形的“充電難”問題，吳碧瑄和特斯拉(224.61, 18.19, 8.81%)正在尋找更多答案。

      6月11日和13日，[注冊英國公司]特斯拉中國連續(xù)召開兩場發(fā)布會(huì)，公布了與銀泰和SOHO的合作計(jì)劃。全球副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄攜多位高管出席，與合作方高管一同演講，回答記者提問，規(guī)格屬特斯拉入華以來最高。

      被特斯拉中國寄予厚望的，是一個(gè)名為“目的地充電”的項(xiàng)目。該項(xiàng)目將在大型商場、酒店的車庫中設(shè)立充電車位，專門為特斯拉Model S電動(dòng)轎車服務(wù)。

      據(jù)介紹，這些車位將安裝壁掛式充電器，每充電1小時(shí)可供Model S行駛100公里。相比之下，雖然特斯拉為個(gè)人車主提供的壁掛式充電器在硬件規(guī)格上完全相同，但每充電1小時(shí)只能供Model S行駛約50公里。

      “目的地充電”較高的充電效率得益于商業(yè)地產(chǎn)電力系統(tǒng)的更大電流。特斯拉設(shè)想的用戶場景是：車主把Model S開到銀泰之類的商場，停到充電車位，然后逛逛商場、辦辦事，離開時(shí)電量就又充滿了。

      根據(jù)協(xié)議，特斯拉只提供壁掛式充電器，[英國公司注冊]車位的規(guī)劃建設(shè)、充電設(shè)施的安裝維護(hù)均由銀泰、SOHO等合作方提供。銀泰承諾不會(huì)向車主收取充電費(fèi);SOHO則將提供至少1年的免費(fèi)充電服務(wù)。

      吳碧瑄認(rèn)為，對合作方而言，這是一種變相的廣告。“既然車主來到這個(gè)地方兩三個(gè)小時(shí)，肯定就會(huì)消費(fèi)嘛。”她笑道。

      至此，特斯拉的充電“中國策”浮出水面：用核心城市的超級(jí)充電站支撐跨城市旅行，用遍布大型商業(yè)地產(chǎn)的快速充電車位確保市內(nèi)通勤，而車主家里的慢速充電樁充當(dāng)最后屏障。