近日，商務部發(fā)布的《2010年成品油(燃料油)非國營貿(mào)易進口允許量調(diào)整安排的公告》規(guī)定，持有2010年燃料油進口權的非國營企業(yè)，如預計到年底無法完成進口任務，應將其未完成配額在7月20日前交還商務部，商務部將對該部分配額進行再分配；連續(xù)兩年獲得進口配額但未開展進口業(yè)務的企業(yè)，將不能再獲得配額。

分析人士認為，此次商務部再次開啟申請窗口，將使未獲得2010年燃料油進口資格備案的地方企業(yè)重新獲得審批機會。商務部此舉目的，在于加大未使用配額消化力度，增加燃料油進口量。未來進口資源將進一步向有實力的企業(yè)集中，地煉、船供企業(yè)將成為配額最大的消費者。

卓創(chuàng)資訊分析師呂斌認為，此次分配仍將按照按需分配的原則，燃料油實際進口量較大的進口企業(yè)，將獲得更多配額傾斜。2010年有115家企業(yè)獲得燃料油進口配額權，較2009減少了6家，未來這種集中趨勢還將進一步確立。

2010年前五個月中國燃料油進口量僅為988萬噸，同比大跌10%。其中部分原因在于具有進口資質(zhì)的民企配額被大量閑置或轉(zhuǎn)讓。有數(shù)據(jù)顯示，全國燃料油90%的進口是由10%的具有進口配額的企業(yè)完成的，但這些企業(yè)卻受到進口配額不足的困擾。

燃料油作為重油，是煉廠的副產(chǎn)品，主要用于發(fā)電、建材等行業(yè)。由于我國地方煉廠普遍存在原料油不足的問題，因此燃料油也成為地方煉廠生產(chǎn)成品油的重要原料。我國現(xiàn)已成為燃料油消耗大國，國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年中國燃料油表觀消費總量約為3400萬噸。(王穎春)