中國北車1月25日晚間公告稱，公司于近日簽訂了若干項重大合同，合計金額約為242.58億元，上述合同總金額約占公司2013年度營業(yè)收入的24.95%。

值得注意的是，[英國注冊公司]中國北車海外訂單表現(xiàn)搶眼，與多個國家簽訂了鐵路、動車合同。公司全資子公司北車進(jìn)出口有限公司與加納國家鐵路有關(guān)部門簽訂了內(nèi)燃動車組出口合同，總金額約為人民幣0.69億元；與阿根廷內(nèi)政和交通部簽訂了內(nèi)燃動車組備品備件供貨合同，總金額約為人民幣0.50億元；公司控股子公司北車(美國)公司與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局(MBTA)簽訂了出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同，總金額約為人民幣41.18億元等。

內(nèi)外開花高鐵凸顯“中國速度”

近年來，從國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪期間不遺余力“推銷”，到企業(yè)層面四面出擊，中國高鐵正在加速前進(jìn)，國內(nèi)高鐵線網(wǎng)建設(shè)速度驚人，已成為中國在外交中打出的一張靚麗新名片，也是中國高層在外交中的一個新戰(zhàn)略。

截止2014年年底蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路三條鐵路開通，我國時速在250公里以上的高鐵運營總里程新增3210公里，全國鐵路運營總里程已突破11萬公里，其中高鐵運營總里程超過1.5萬公里。同時，我國高鐵不僅在國內(nèi)發(fā)展迅速，也得到了多個國家的認(rèn)可，目前，我國至少與20個國家進(jìn)行了高鐵合作或者洽談，涉及泰國、巴西、墨西哥、俄羅斯等國家，輻射非洲、亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等區(qū)域，合計高鐵里程數(shù)達(dá)到1萬公里。

雙劍合璧打造高鐵旗艦

據(jù)資料顯示，中國南車、中國北車是先分再合，之前是中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司。在2000年，這家公司按照地域拆分為南北車兩大集團(tuán)，此前，為了引入競爭格局，石油、通訊、民航、航天、郵電、鐵路等多個行業(yè)，經(jīng)歷了從計劃經(jīng)濟(jì)部門，變?yōu)檎�企分開成立國有公司，再分拆成多家競爭者的過程�，F(xiàn)在，競爭的需求從國內(nèi)變?yōu)閲�外之際，鐵路、核電等行業(yè)再度出現(xiàn)了合并的需求，國資委專家分析認(rèn)為，例如南北車的這種合并，可以使企業(yè)在資源、規(guī)模達(dá)到一定的級別，在國際市場上提升話語權(quán)。

此次南北車的合并，也是中國兩家最大的軌道交通設(shè)備制造商的合并，作為國家裝備競爭力的代表，對全球裝備市場也將帶來深遠(yuǎn)影響，將推動中國高端裝備制造業(yè)走向世界。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國北車海外訂單不斷增加，將進(jìn)一步完善國內(nèi)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈走向海外市場的布局，為公司業(yè)績增長提供持續(xù)動力。

中國制造輸出進(jìn)入高品質(zhì)時代

有關(guān)專家表示，南北車合并，[注冊開曼公司]所帶來的利好不僅在于兩家企業(yè)以及上游產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)績。從長遠(yuǎn)來看，“中國中車”是國家戰(zhàn)略意圖的落地，其帶來的利好深遠(yuǎn)影響著“中國制造”這一國家品牌，改變以往中國產(chǎn)品低價格、低附加值、低技術(shù)含量的狀況。

未來，在世界高鐵建設(shè)大潮中，由“中國中車”領(lǐng)銜的中國高鐵陣容，改變世界地緣格局的同時，也在向數(shù)以十億計的各國人民，輸出“中國制造”的高品質(zhì)認(rèn)知。未來，在中國中車的品質(zhì)領(lǐng)銜下，中國制造業(yè)的品質(zhì)升級也將在海外贏得更多的訂單與贊譽。