繼《證券日報》于8月12日獨家報道了“8月內，國資委將組建‘新能源汽車央企大聯盟’”后，事態(tài)有了新進展。
記者在昨日召開的中央企業(yè)電動車產業(yè)聯盟成立大會中獲悉，來自16家央企的負責人在國資委主任李榮融、工信部副部長苗圩等相關部委領導的見證下，簽署了《中央企業(yè)電動車產業(yè)聯盟章程》。該聯盟的近期目標是要協調電動車產業(yè)鏈技術標準的統一，而中長期則要突破電動車領域的核心技術，打造具有國際競爭力的中國電動車企業(yè)和品牌。該聯盟的成立標志著中央企業(yè)電動車產業(yè)的發(fā)展進入了一個新的階段。
李榮融在會中指出，國務院國資委推動有關中央企業(yè)成立“中央企業(yè)電動車產業(yè)聯盟”，旨在有效發(fā)揮中央企業(yè)在我國經濟結構調整，產業(yè)轉型中的帶頭和引領作用，形成合力加快推動我國電動車產業(yè)的發(fā)展，以聯盟的方式，促進企業(yè)間的合作與協同發(fā)展，快速、有效的突破電動車產業(yè)核心技術，盡快形成規(guī)�；l(fā)展態(tài)勢。
工信部副部長苗圩透露，未來十年，中央財政、地方財政、企業(yè)在新能源領域的投入將遠不止1000億元。在這些投入中，企業(yè)將會是投入主體，其中很大的一部分將由電動車產業(yè)聯盟內的中央企業(yè)投入。
據了解，由16家中央企業(yè)發(fā)起成立的中央企業(yè)電動車產業(yè)聯盟的主要任務是整合中央企業(yè)資源，建立推動電動車產業(yè)整體發(fā)展的開放技術平臺，統一產業(yè)技術標準，共同研發(fā)電動車新技術、新產品、新方案、新模式，共享技術成果，促進我國電動車的應用普及與市場發(fā)展，全面提升我國電動車產業(yè)的整體技術水平和全球競爭力。
實際上，截至目前，我國政府已相繼推出了多項政策積極推動新能源汽車應用和推廣，包括“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車規(guī)�；茝V應用工程、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》、《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》、《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》。
特別是近日，有消息稱《新興能源產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》即將于9月中下旬發(fā)布。在規(guī)劃中，不僅包含了先進核電、風能、太陽能和生物質能等新的能源資源的開發(fā)利用，還包括了對傳統能源的升級變革，如潔凈煤和智能電網、分布式用電、車用新能源等技術，規(guī)劃將對這些新能源技術產業(yè)化應用的具體實施路徑、發(fā)展規(guī)模以及重大政策舉措做出明確部署。規(guī)劃期累計直接增加投資5萬億元，每年增加產值1.5萬億元。
此外，發(fā)改委、工信部、財政部日前聯合發(fā)布了第二批節(jié)能汽車推廣目錄。目錄顯示，北汽福田、長安福特、東風汽車[5.93 3.31%]等12家企業(yè)的61個車型入圍。目前現在享受3000元政府補貼的車型已擴大至132款。本月11日以后購車的消費者均可憑購車發(fā)票享受補貼政策。
“發(fā)展電動汽車產業(yè)是一個長期的過程，建立上下游企業(yè)共同參與的聯盟是加快產業(yè)化進程的加速器�！比A泰聯合證券分析師姚宏光認為，目前整個產業(yè)鏈上仍然呈現“碎片狀態(tài)”，因此從高效地利用國家資源的角度出發(fā)，營造較大集中度的產業(yè)應是未來國家政策的導向，而相關央企作為國家實施產業(yè)政策的載體理應作為主要的先發(fā)者，擔負更大的使命，因此，建立一個擁有高效、優(yōu)質企業(yè)參與組建的實施平臺變的格外迫切。
分析師認為，聯盟的近期目標是促成產業(yè)相關技術標準統一，中長期是掌握電動車核心技術。央企具有較大的資源優(yōu)勢[2479.75 2.10%]和優(yōu)質整合平臺，通過近年來的投入已經打通整個產業(yè)鏈，完成了從上游電池、電機、電控到整車，再到基礎設施建設的一整套完整產業(yè)鏈的布局。央企電動車聯盟的建立將促使央企圍繞產業(yè)鏈上已有平臺進行更大規(guī)模的投入，因此可以預期相關標的公司將獲得更大的政策和資金支持力度，競爭優(yōu)勢將進一步顯現，其發(fā)展速度或將超預期。
北京首證一位分析師同時認為，新能源汽車可以有效的降低中國對進口石油的依賴，提升國家能源安全并實現對國際社會的減排承諾。國資委牽頭組建新能源汽車央企大聯盟的初衷正是源于“整合優(yōu)勢資源、集中力量”。聯盟成立后將結束國企在新能源汽車發(fā)展上單打獨斗的局面，意味著16家央企將在新能源汽車的研發(fā)、生產和相關配套的基礎設施建設等各個環(huán)節(jié)整合優(yōu)勢資源，集中力量共同發(fā)展新能源汽車。這不僅將為國內新能源汽車的研發(fā)提供一個統一的平臺，而且也將提高與國外車企在新能源汽車領域的競爭力。
對于新能源汽車行業(yè)的投資，平安證券分析師認為，尋找具有技術優(yōu)勢的龍頭企業(yè)。如生產電池隔膜的佛塑股份[13.57 2.73%]將是非常有潛力的投資品種；其次是資源優(yōu)勢企業(yè)。相關上游企業(yè)中部分有部分定價權的公司如中信國安[12.89 1.82%]、西藏礦業(yè)[33.66 -0.03%]、包鋼稀土[49.18 -0.55%]等；三是較快實現產業(yè)化、擁有較長產業(yè)鏈的企業(yè)，以及具有品牌優(yōu)勢的傳統汽車企業(yè)推出的新能源汽車產品更容易獲得消費者認可。
此外，新能源汽車是一項技術跨度大、難度高的業(yè)務，相關企業(yè)不僅需要具有自主技術研發(fā)能力，還要善于與外界其他企業(yè)、科研機構的聯合，以加快技術進步步伐，減小技術風險。而合資合作也顯示了外部對公司綜合實力的認可。從目前情況看，比亞迪、上海汽車[16.41 1.80%]等公司在合資合作方面工作開展較好。
