根據(jù)此前的數(shù)據(jù)，原鐵道部背負了2.6萬億元的巨額債務，負債率超過60%。新生的中國鐵路總公司如何承接、消化這筆債務備受矚目。[新加坡公司注冊]

依據(jù)《批復》，中國鐵路總公司承繼原以鐵道部名義簽訂的債權債務；承繼原鐵道部及國家鐵路系統(tǒng)擁有的無形資產、知識產權、品牌、商標等權益，統(tǒng)一管理使用。國家原有的相關支持政策不變。

中國人民銀行副行長劉士余稱，鐵道部政企分開，原來由商業(yè)銀行向鐵道部發(fā)放的貸款、鐵道部發(fā)行的債券、以及鐵道部下屬企業(yè)從商業(yè)銀行拿到的貸款都由新組建的中國鐵路總公司繼承。

“國家對鐵道部貸款或債券等各項支持政策不變，商業(yè)銀行對鐵路總公司的貸款以及各類機構投資者持有的中國鐵路總公司債券不會因為鐵道部改革而改變信用狀況�！眲⑹坑嗾f。

票價

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公益性質仍保留

鐵路改制后，火車票價會不會馬上上漲？原有的學生票優(yōu)惠、公益性運輸會不會取消？

對鐵路的公益性運輸，《批復》明確提出，要建立鐵路公益性運輸補貼機制。對于鐵路承擔的學生、傷殘軍人、涉農物資等公益性運輸任務，以及青藏線、南疆線等有關公益性鐵路的經營虧損，研究建立鐵路公益性運輸補貼機制，研究采取財政補貼等方式，對鐵路公益性運輸虧損給予適當補償。

由此，鐵路的公益性質仍會保留。政企分開后，這部分虧損將由政府“埋單”。

關于票價，原鐵道部部長盛光祖在兩會期間就表示，鐵路的平均票價是偏低的，火車票價今后要按照市場規(guī)律、企業(yè)化經營。由此，今后鐵路票價也會依市場供需上下浮動。

“無論是鐵路、公路、航空、水運，還是郵政，都有一定公益性質�，F(xiàn)在，我國綜合交通運輸體系已基本形成，通過這次改革，將掀開新的一頁。”楊傳堂說。

末任鐵道部部長、新任中國鐵路總公司總經理盛光祖與領導班子成員到場，與新門牌合影。

中國鐵路總公司新浪實名認證微博“中國鐵路”當日上午發(fā)布了掛牌消息，同時，“中國鐵路”官方微博也由V字認證歸屬“鐵道部”更改為“中國鐵路總公司”。據(jù)了解，掛了64年的“中華人民共和國鐵道部”的牌子將被送到中國鐵道博物館。新京報記者 劉春瑞

縱深

新生中國鐵路總公司如何履職？

依據(jù)《國務院關于組建中國鐵路總公司有關問題的批復》，中國鐵路總公司是由中央管理的國有獨資企業(yè)，由財政部代表國務院履行出資人職責，交通運輸部、國家鐵路局依法對公司進行行業(yè)監(jiān)管。

職能

[注冊新西蘭公司]服務經營管理客貨運輸

中國鐵路總公司仍執(zhí)行原鐵道部的客貨運輸服務經營管理職能，負責鐵路運輸統(tǒng)一調度指揮，承擔國家規(guī)定的公益性運輸，保證關系國計民生的重點運輸和特運、專運、搶險救災運輸?shù)热蝿铡?/FONT>