作為分類信息網(wǎng)站58同城(WUBA.NYSE)的CEO，曾在公開場合強(qiáng)調(diào)“傳統(tǒng)分類信息已死”的姚勁波并不掩飾對(duì)O2O市場的投資熱情，“58同城未來三年會(huì)在行業(yè)里投資不少于10億美元”。

　　姚勁波最新的投資舉動(dòng)是在并不顯山露水的代駕市場。

　　10月17日晚間，[香港注冊(cè)公司]58同城宣布將斥資2000萬美元投資國內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺(tái)e代駕，完善移動(dòng)端布局。按照e代駕方面公布的信息，58同城這一次以2000萬美元的價(jià)格獲得e代駕7.8%的普通股。交易結(jié)束后，58同城在e代駕不擁有董事席位，但可以指派一名觀察員。

　　而這背后，早在今年4月份，58同城就推出過自有產(chǎn)品58代駕通。其“38元的起步價(jià)、不收取司機(jī)傭金”等差異化戰(zhàn)略當(dāng)時(shí)被業(yè)界解讀為將矛頭對(duì)準(zhǔn)e代駕。

　　但隨著這一次，e代駕與58代駕業(yè)務(wù)合并之后，58同城承諾不再從事代駕業(yè)務(wù)。

　　在58同城正式宣布投資e代駕之前，市場已經(jīng)有所傳言。

　　今年7月份，有消息稱58同城在代駕市場上投入重兵，為了迅速擴(kuò)大市場份額，姚勁波有意收購e代駕。

　　事實(shí)上，盡管當(dāng)時(shí)58同城和e代駕方面并沒有就此做出正面回應(yīng)，但在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，兩家公司顯然已經(jīng)達(dá)成了一定的默契。

　　對(duì)此，58同城首席戰(zhàn)略官陳小華昨日(10月19日)在接受包括在內(nèi)的媒體采訪時(shí)透露，58同城在幾個(gè)月前就決定了這一筆投資。 “(58同城的)代駕業(yè)務(wù)4月份啟動(dòng)，到今年六七月份就已經(jīng)暫停了。因?yàn)槲覀冊(cè)谧龃�駕業(yè)務(wù)的同時(shí)也在看其他的代駕項(xiàng)目，找到了投資標(biāo)的，內(nèi)部代駕業(yè)務(wù)就停止了。”

　　按照e代駕方面公布的信息，e代駕與58代駕業(yè)務(wù)合并之后，58同城承諾不再從事代駕業(yè)務(wù)。

　　“我們的優(yōu)先選項(xiàng)是投資而不是自己做，(全部自己做)這個(gè)時(shí)代已經(jīng)過去了，我們不會(huì)認(rèn)為自己無所不能。坦白講，代駕又不是58同城的核心，它是未來跟58同城協(xié)同或者58同城未來業(yè)務(wù)，所以投資是首選�！标愋∪A解釋道。

　　不過，2000萬美元投資e代駕之后，[注冊(cè)美國公司]58同城在e代駕不擁有董事席位，只是可以指派一名觀察員。

　　“業(yè)內(nèi)想要投資e代駕的企業(yè)并不少，這一次肯定經(jīng)歷過激烈競爭，(e代駕)能選擇58同城，這是我們雙方共同努力的結(jié)果。在投資比重上，我們?cè)敢馔度敫�多，只是考慮到e代駕這個(gè)階段創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)不需要那么多錢。”陳小華補(bǔ)充道。

　　按照58同城的規(guī)劃，將在一個(gè)月左右的時(shí)間里，將原有的代駕業(yè)務(wù)全部接入到e代駕平臺(tái)。

　　此外，記者了解到，58同城更多是想要打造一個(gè)入口，這個(gè)入口需要很多創(chuàng)業(yè)公司來共同提供內(nèi)容，而e代駕就是這樣一個(gè)服務(wù)提供商。

　　據(jù)陳小華透露，58同城的投資項(xiàng)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止e代駕一項(xiàng)�！芭c58同城核心業(yè)務(wù)相關(guān)的，比如房產(chǎn)、汽車、招聘，這些領(lǐng)域如果產(chǎn)品覆蓋用戶層、模式有差異化，58同城也會(huì)選擇;而核心業(yè)務(wù)之外的其他領(lǐng)域，比如裝修、婚慶、旅游教育、醫(yī)療等我們已經(jīng)跟很多創(chuàng)業(yè)者在溝通�！�

　　值得注意的是，作為國內(nèi)最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺(tái)，e代駕正式獲新一輪2500萬美元的融資后，投后估值逾2.5億美元。其中58同城以2000萬美元領(lǐng)投，上一輪投資方經(jīng)緯創(chuàng)投、光速創(chuàng)投跟投。

　　公開資料顯示，2011年10月成立的e代駕目前在北京、上海、廣州、深圳等100個(gè)城市開通了代駕服務(wù)，擁有近4萬名代駕司機(jī)。由于司機(jī)密度高和具有類似“滴滴打車”等相關(guān)應(yīng)用的優(yōu)勢，車主在該軟件上能相對(duì)比較快找到周圍的代駕司機(jī)。

　　有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，e代駕目前占代駕市場近90%的市場份額，成為代駕領(lǐng)域絕對(duì)的領(lǐng)軍品牌。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國汽車擁有量1.3億，按照1%的代駕市場來看，以一月代駕使用1次的計(jì)量方式計(jì)算，一月的代駕市場是130萬次，其市場規(guī)�？梢娤喈�(dāng)可觀。

　　不過，國內(nèi)代駕行業(yè)，存在缺乏管理、缺乏規(guī)范、缺乏保障的階段，這也成為了代駕行業(yè)難以持續(xù)發(fā)展壯大的原因。

　　對(duì)于本次與58同城代駕業(yè)務(wù)的合并，[美國公司注冊(cè)]e代駕CEO楊家軍表示，e代駕有運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)口碑，58同城擁有龐大的用戶群體和品牌影響力。兩者聯(lián)手，為用戶帶來更高品質(zhì)的代駕服務(wù)。

　　“e代駕目前是否已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利暫時(shí)還不能透露。不過，這個(gè)階段即使e代駕能盈利，我覺得大家也不希望它盈利，因?yàn)槟壳白钪匾�的是把市場�?guī)模做大�！标愋∪A解釋道。