在這個(gè)熱情的國度，不管法拉利在哪里出現(xiàn)，總是會(huì)吸引所有人長時(shí)間的注視，而此起彼伏的口哨聲也會(huì)跟隨車輛性感的臀部一同遠(yuǎn)去，有時(shí)候人們甚至?xí)�放下手上的任何東西跑來看看它的樣子，聽聽它的聲音，甚至是圣喬瓦尼郊外的農(nóng)民也會(huì)不顧一切的丟下手頭的活計(jì)跑來看一眼，哪怕他當(dāng)時(shí)正駕駛者蘭博基尼拖拉機(jī)。

    從1996年開始，法拉利幾乎贏了我們所有的對(duì)比測試，只有一次例外，那次360 Challenge Stradale被一輛福特GT打敗，盡管法拉利是不贊成我們把他們的車拿來和別的車放在一起對(duì)比的。在這家名廠冒險(xiǎn)同意讓我們測試它們的產(chǎn)品以來，我們一直希望能通過對(duì)比測試來發(fā)現(xiàn)比意大利種馬更強(qiáng)的產(chǎn)品。

    今天，挑戰(zhàn)來自奧迪。除了上世紀(jì)30年代的大獎(jiǎng)賽用車以及80年代的Quattro，這個(gè)來自大眾集團(tuán)的豪華品牌在頂級(jí)跑車領(lǐng)域還是個(gè)新手。不過自從2007年420馬力V8版本的R8發(fā)布以來，奧迪已經(jīng)逐漸對(duì)法拉利和蘭博基尼造成威脅，而最近的5.2FSI版本R8甚至有過之而無不及。

    讓它躋身超跑行列的重要核心是來自蘭博基尼的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，它曾經(jīng)在蘭博基尼LP560-4和奧迪S6、S8上出現(xiàn)過，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之前的調(diào)校都為552馬力，但在R8身上，奧迪認(rèn)為525馬力更加合適。盡管如此，它也比法拉利動(dòng)力最強(qiáng)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型——503馬力的F430 Scuderia——更加強(qiáng)悍。

    為了探尋V10版R8在超跑領(lǐng)域處在什么水平，我們把最喜歡的中置發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利F430 Scuderia拿來對(duì)比。為什么沒有蘭博基尼LP560-4？老實(shí)說，我們沒有借到測試車。通過古老的農(nóng)業(yè)區(qū)Bologna，進(jìn)入亞平寧山脈，沿著米蘭附近的波河前進(jìn)，這趟近500公里的旅程將把我們帶到意大利去，如果R8能在超跑的溫床意大利證明自己，那么它在其他任何地方都不會(huì)遇到問題。