煤炭貿(mào)易商鐘育才此刻正在海南，正與多家水泥廠談判煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)。

“其中一家水泥廠提出明年的供應(yīng)量要達(dá)到30萬噸�！辩娪�才告訴本報(bào)，如若以現(xiàn)今規(guī)格為11A的越南煤81美元/噸計(jì)算，僅此單合同交易金額即有1.6億元人民幣之多。

多位華南煤炭經(jīng)銷商對記者證實(shí)，從12月中旬以來，眾多電廠和水泥廠紛紛與他們接洽，咨詢外煤進(jìn)口情況。

五大電力集團(tuán)中的一家廣西公司燃料部負(fù)責(zé)人對記者抱怨，廣西電廠相當(dāng)部分煤源來自貴州，但現(xiàn)今貴州為保障自身煤炭供應(yīng)，限制煤炭出省，使得貴州煤價(jià)水漲船高，“在此前提下，先前價(jià)格高的進(jìn)口煤反而有優(yōu)勢”，由是公司開始接觸進(jìn)口煤市場。

越南和南非煤倒掛

以十多年進(jìn)口越南煤的歷煉，林惠江對越南煤價(jià)格行情信手拈來。

“十月和十一月份根本不敢進(jìn)口越南煤�！绷只萁�說，以規(guī)格為11A的越南煤為例，在國慶過后即已達(dá)到81美元/噸，加上關(guān)稅、碼頭費(fèi)用已超過北方煤運(yùn)至廣州港及欽州港價(jià)格，但十二月份國內(nèi)煤價(jià)飆漲，價(jià)格已超過越南煤價(jià)，使得越南煤重新吃香。

林惠江為廣西萬通國際物流有限公司(以下簡稱廣西萬通)國貿(mào)部經(jīng)理，其透露，11A的越南煤加2美元/噸的運(yùn)費(fèi)及機(jī)吊費(fèi)等費(fèi)用，相比于國內(nèi)同等熱量煤種仍有10-15元/噸的價(jià)差，目前其進(jìn)口的越南動(dòng)力煤相當(dāng)部分主要供應(yīng)給華潤在華南的電廠。

與林惠江說法形成對應(yīng)的是，由于澳洲、印尼暴雨洪水，俄羅斯等歐洲國家暴雪天氣使得煤炭需求急升，國際煤價(jià)上周上漲超過6%。

“并非所有國家都如此，也不能具體到每一家廠家上面�！绷只萁�解釋，越南、南非兩國受天氣影響不大，且產(chǎn)量持續(xù)提升，“像南非6000大卡的動(dòng)力煤，12月底在廣州星沙港，如果5萬噸起運(yùn)，價(jià)格可以做到965元/噸”，較之國內(nèi)煤超千元的價(jià)格更加優(yōu)惠。

林惠江強(qiáng)調(diào)，外煤的調(diào)價(jià)不如國內(nèi)般如此頻繁，像越南煤炭，調(diào)價(jià)多是三個(gè)月才調(diào)一次，所以會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)貨價(jià)格指數(shù)較高，但實(shí)際進(jìn)口價(jià)卻低于國內(nèi)的局面，“如果不低，就在國內(nèi)沒有競爭力”。

上述廣西燃料部負(fù)責(zé)人亦告訴記者，進(jìn)口國外煤為不得已之舉，“國內(nèi)價(jià)格鐵板一塊，降不下去，而國際煤價(jià)有多種選擇，價(jià)格可調(diào)空間彈性較大”。

“需要注意的是南非和俄羅斯，這些新興煤炭供應(yīng)國愿意以較低價(jià)銷售煤炭給中國企業(yè)，特別是電廠和水泥廠�！睆V西東興市嘉鑫貿(mào)易有限責(zé)任公司總經(jīng)理表示，歐洲市場、日韓等國的煤炭增量需求不大，而國內(nèi)增長空間仍可預(yù)見，外企此舉是為長遠(yuǎn)合作埋下伏筆。

增加進(jìn)口以減虧

數(shù)據(jù)顯示，前11月我國累計(jì)凈進(jìn)口煤炭1.3億噸。這一數(shù)字已超過去年全年的凈進(jìn)口量即1.03億噸，大大超出業(yè)內(nèi)人士年前猜測。

“12月份再進(jìn)口1000萬噸沒有多少疑問。”煤炭專家黃騰表示，煤炭進(jìn)口即是應(yīng)對局部煤炭緊張的重要調(diào)劑，亦是電企應(yīng)對煤企漲價(jià)的重要手段。

中投顧問發(fā)布的一份報(bào)告認(rèn)為，迫于不斷上漲的價(jià)格壓力，這兩年已經(jīng)有不少電力企業(yè)越來越多地依賴進(jìn)口煤炭的供應(yīng)，“在今后幾年，中國煤炭進(jìn)口量總體上仍然會(huì)保持繼續(xù)增長的趨勢�！�

根據(jù)電監(jiān)會(huì)的數(shù)據(jù)，2010年前三季度，華能、大唐、華電、國電、中電投五大發(fā)電集團(tuán)火電業(yè)務(wù)全虧，虧損額5億元至30億元不等。5家集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率也普遍較高，均在80%以上；財(cái)務(wù)費(fèi)用負(fù)擔(dān)重，5家總計(jì)達(dá)518.42億元，同比增長13.51%。

“到了四季度，火電企業(yè)的虧損面更是至少達(dá)到60%，最讓人憂心的是，以前一些優(yōu)質(zhì)的火電企業(yè)也開始虧損了。而河南、山西和江浙更是全面虧損。”五大電企一負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)口價(jià)格稍低的外國煤可以減少一些虧損。

上述負(fù)責(zé)人表示，今年電煤鐵路運(yùn)量約為18億噸左右，現(xiàn)今縱使簽訂了重點(diǎn)煤合同，“但履約兌現(xiàn)率怎么保障呢？”　

根據(jù)發(fā)改委披露的信息，2010年30萬噸以上重點(diǎn)電煤合同的抽查兌現(xiàn)率不足50%。而來自煤礦、電企和鐵路系統(tǒng)三方，對于2010年煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接的兌現(xiàn)率的統(tǒng)計(jì)卻分別為95%、60%和100%，三者數(shù)據(jù)差距懸殊。

中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)會(huì)長王戰(zhàn)軍認(rèn)為，出現(xiàn)該情況的原因有多方面因素，難以確認(rèn)責(zé)任人，例如：一些水電大省在豐水期，拒絕接受電煤；而在枯水期，需要電煤時(shí)，鐵路運(yùn)力又緊張，因此導(dǎo)致合同難以兌現(xiàn)。但電企則指責(zé)煤企單方面提價(jià)，違背合同約定。