早報記者了解到，雖然目前真正提價的日系進(jìn)口車經(jīng)銷商并不多，大多處于觀望狀態(tài)，但多數(shù)有了漲價的打算。

“你現(xiàn)在買FX350還能像以前一樣給你優(yōu)惠3.6萬元，但過兩天估計(jì)就只能優(yōu)惠1.6萬元了。”一家浦西的英菲尼迪汽車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)員表示，已經(jīng)接到了廠里停產(chǎn)的通知，目前店里庫存不多。上周，2300余輛待運(yùn)送的日產(chǎn)及英菲尼迪汽車被海嘯損毀。

不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于今年車市增速減緩，車市競爭激烈，除非是日系車的忠實(shí)消費(fèi)者，一般情況下消費(fèi)者都會轉(zhuǎn)而購買歐美品牌的進(jìn)口車，這或?qū)⑹箽W美進(jìn)口車受益。

2010年，中國自日本進(jìn)口汽車為25.3萬輛，占中國進(jìn)口車比例近1/3，金額為181億美元，僅次于歐盟。

招商證券[19.23 -0.05%]預(yù)計(jì)，由于國產(chǎn)化發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件需從日本進(jìn)口組裝，短期內(nèi)工廠停產(chǎn)必然會對中國的合資整車廠帶來壓力。撇去技術(shù)因素，日系車配套的“抱團(tuán)”是出了名的，這也讓中國零部件企業(yè)趁勢頂上基本不可能。

隨著日本主要汽車廠商延長停產(chǎn)時間，國內(nèi)日系進(jìn)口車已現(xiàn)漲價苗頭。15日，有雷克薩斯經(jīng)銷商表示，該店大部分車型已上調(diào)價格，上調(diào)幅度為車價的2%。與此同時，英菲尼迪等經(jīng)銷商也計(jì)劃上調(diào)價格，減少優(yōu)惠。

“之前賣70萬元的RX350，現(xiàn)在已經(jīng)賣71萬多了。”上海某雷克薩斯的經(jīng)銷商業(yè)務(wù)員說，該店大部分的雷克薩斯價格都較上周漲了2個百分點(diǎn)。

“沒辦法，日本工廠停產(chǎn)了，后面的貨不知道何時才能到呢�！痹摌I(yè)務(wù)員稱，越野車比較熱銷，店里庫存并不多，如果沒有合適的顏色，客戶以前也需要預(yù)訂一兩個月才能拿到車。

此前，豐田旗下雷克薩斯進(jìn)口車的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾告訴早報記者，一般情況下雷克薩斯有一個月到一個半月的庫存。