歐盟委員會(huì)日前發(fā)表一份公告，建議從2015年起，通過(guò)減少船舶燃料中的硫含量，嚴(yán)格控制航運(yùn)帶來(lái)的空氣污染排放。

　　此項(xiàng)建議修改了船用液體燃料的硫含量標(biāo)準(zhǔn)，并將國(guó)際海事組織的相關(guān)新標(biāo)準(zhǔn)納入歐盟法律。由此，從2015年起，在波羅的海、北海和英吉利海峽等敏感海域行駛的船舶，其燃料的最高硫含量將從目前的1．5％降至0．1％，而在歐洲的其他海域，船舶燃料的硫含量標(biāo)準(zhǔn)從2020年起將從4．5％降至0．5％。

　　歐盟委員會(huì)說(shuō)，此項(xiàng)建議將提交給各成員國(guó)和歐洲議會(huì)討論，如能通過(guò)，將在2015年至2020年間逐步實(shí)施。到2020年，可望分別削減船舶排放廢氣中的二氧化硫和顆粒污染物近90％和80％。

　　實(shí)施更嚴(yán)格的船用燃料標(biāo)準(zhǔn)，意味著航運(yùn)成本大幅增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐盟各國(guó)的航運(yùn)業(yè)可能為此支出26億至110億歐元。但歐盟委員會(huì)說(shuō)，由于此舉改善了空氣質(zhì)量，對(duì)健康有益，能在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域節(jié)省340億歐元的開(kāi)支，其效益遠(yuǎn)高于航運(yùn)業(yè)的成本增加。

　　為了減輕船用燃料標(biāo)準(zhǔn)變化給各行業(yè)帶來(lái)的沖擊，歐盟委員會(huì)還建議，船舶也可繼續(xù)使用現(xiàn)有含硫量標(biāo)準(zhǔn)的燃料，但應(yīng)以“等效措施”來(lái)控制空氣污染，比如在船舶上安裝廢氣凈化裝置等。歐盟委員會(huì)認(rèn)為，這種減緩措施不僅可控制污染，也可提高燃料利用效率。