根據(jù)烏克蘭汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，[馬紹爾公司注冊(cè)]2012年烏克蘭汽車銷量約為23.7萬輛，其中進(jìn)口車占主導(dǎo)，達(dá)20.5萬輛。受進(jìn)口車銷售沖擊，去年烏克蘭汽車產(chǎn)量大幅下降27.1%至7.6萬輛。

　　2009年，中國車企在烏克蘭市場總銷量為1.47萬輛，2010年降低至1.3萬輛，2011年進(jìn)一步降至1.24萬輛。但2012年開始中國車企在烏銷量大幅提升，主要是吉利汽車帶動(dòng)，該車企去年烏克蘭銷量從6,449輛同比增長87.6%至12,099輛，幾近翻倍。

　　此外，奇瑞去年在烏克蘭銷量從4,374輛同比下滑19.5%至3,519輛。

　　Omelnitsky表示，烏克蘭希望發(fā)展其汽車行業(yè)，生產(chǎn)現(xiàn)代化車輛；政府的規(guī)劃必須在海外技術(shù)支持下才能得以貫徹落實(shí)，因而烏克蘭政府積極吸引海外車企，尤其是中國車企，希望這些公司在烏克蘭建廠。

    烏克蘭計(jì)劃今年4月提高進(jìn)口汽車關(guān)稅，分析人士表示將對(duì)中國車企在烏克蘭市場近期產(chǎn)生負(fù)面影響，但從長遠(yuǎn)角度而言，倘若稅率變動(dòng)促使中國車企由在烏克蘭建廠，則或?qū)��?duì)中國車企有利。

　　稅率雙向作用

　　為了提振本國汽車產(chǎn)業(yè)，烏克蘭計(jì)劃從4月13日起提高外國汽車進(jìn)口關(guān)稅，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上增加6.46%至12.95%的特別關(guān)稅，為期三年。根據(jù)新規(guī)定，排量為1.0至1.5升的進(jìn)口汽車價(jià)格將增加7.8%，排量1.5至2.2升的汽車價(jià)格將增加15.6%。

　　[馬紹爾注冊(cè)公司]烏克蘭AUTO-Consulting汽車分析公司總裁Oleg Omelnitsky指出，從短期而言，中國品牌汽車在烏克蘭市場銷量可能驟降，原因是烏克蘭關(guān)稅主要影響的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1,000至2,200 cc之間，而烏克蘭市場進(jìn)口自中國的汽車產(chǎn)品主要排量都分布于該區(qū)間。這意味著烏克蘭進(jìn)口車經(jīng)銷商將被迫提價(jià)，從而傷及市場需求。

　　不過Omelnitsky強(qiáng)調(diào)稱，倘若中國車企在新政策的壓力下在烏克蘭建廠，則有可能轉(zhuǎn)變?yōu)橛欣�局面。其表示：“如果中國車企決定在烏克蘭生產(chǎn)汽車，則將獲得一個(gè)巨大的市場，包括烏克蘭當(dāng)?shù)厥袌觥⒍砹_斯、獨(dú)聯(lián)體國家乃至歐盟和其他同烏克蘭簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的地區(qū)�！�

　　在Omelnitsky看來，新稅率尚不足以鼓勵(lì)制造商在烏克蘭建廠，因而政府正在考慮新的刺激政策為汽車產(chǎn)業(yè)吸引投資。

　　其透露稱：[注冊(cè)新加坡公司]“征收特殊稅費(fèi)的決定只是第一步。昨天我出席了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易部大會(huì)�？梢哉f，官方計(jì)劃采取一系列刺激措施和政策，促進(jìn)車企在烏克蘭建造和生產(chǎn)汽車�！钡玂melnitsky并沒有給出細(xì)節(jié)信息。